A股连涨三天外资抢筹百亿炒股好时机来了

中新网客户端北京12月17日电(谢艺观)A股走势实现“三连阳”。12月17日,A股高开高走,金融股和科技股带动大盘放量上冲,沪指时隔1个多月后重上3000点关口,创业板指亦重回1800点。

信心来自于以习近平同志为核心的党中央坚强有力领导。疫情发生以来,习近平总书记亲自指挥、亲自部署,不仅“史无前例”地在农历新年第一天主持召开中共中央政治局常务委员会会议,强调“把人民群众生命安全和身体健康放在第一位,把疫情防控工作作为当前最重要的工作来抓”,还多次作出重要指示批示。党中央成立应对疫情工作领导小组,在中央政治局常务委员会领导下开展工作。党中央向湖北等疫情严重地区派出指导组,推动有关地方全面加强防控一线工作。全国各地的疫情防治工作迅速驶上快车道,各地精锐的医疗人员火速支援武汉,防疫物资火速调运。

香港警务处公共关系科总警司郭嘉铨在当日举行的新闻发布会上表示,过去数日,暴徒和其支持者再次通过互联网鼓动针对全港多个商场大肆捣乱。28日,警方在上水广场追捕袭警疑犯期间,对方激烈反抗、甚至想抢枪,其手指一度已扣入扳机、随时会走火。警方随后根据情报调配人手,防止暴徒继续在多个商场打砸破坏。

雷锋网获悉,在汽车行业,2月2日新造车势力理想汽车发布了春节后交付安排通知。理想汽车称,根据全国及各地的疫情防控要求,汽车行业各零部件供应商的生产均受到不同程度的影响(其中有超过10%的零部件是由受疫情影响最大的湖北地区的企业生产的)。

在疫情防控期间,为避免人群集中,不少经销商们不得不取消线下营销,转变为线上营销。尽管历来1、2月都是购车淡季,但汽车销量仍然会受到不少影响,特别是对立下10万台销售目标的新造车势力来说。

郭嘉铨表示,近来有越来越多的年轻人被捕,对这一现象感到忧虑、痛心。有的年轻人心智尚未成熟、容易被煽动,希望一些别有用心的人不要再利用年轻人,不要断送年轻人的宝贵前途。

乘联会秘书长崔东树表示,2003年非典时,国内处于入世后的经济高增长期和私车普及爆发期,因此车市受影响不大。在2019年中国乘用车市场困难的背景下,这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜,导致刚刚回暖的车市又有一定影响。因此前期判断的2020年总体增速1%的判断有一定压力。

但疫情的肆虐,也让国内甚至全球汽车供应链体系陷入了困顿之中。此前1月29日,全球最大的汽车零部件供应商博世首席执行官Volkmar Denner就发出了警告,由于博世严重依赖中国市场,新型冠状病毒可能会影响其全球供应链。“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去,博世的全球供应链将会中断。”Volkmar Denner表示。

相似的是,在非典肆虐的情况下,汽车行业受了一定的冲击。但出乎人们意料的是:2003年4月份之后局部车市高歌猛进。汽车如同口罩和消毒液一样,突然变成了紧俏商品。

这是国内首个车企明确表示生产端延后一个月交付的消息,也是肺炎疫情影响国内车市的一隅。此前,多数车企东风汽车、长城、雷诺、丰田、福特、观致、上汽通用、沃尔沃、奇瑞、吉利等都已宣布延迟复工时间的消息。

A股三大股指收盘表现。

乘联会秘书长崔东树认为,汽车生产的核心特征是产业链长,供应链的衔接极其重要,而在目前情况下,湖北的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产,至少延期一周时间,甚至更长,这将对2月的汽车生产带来严重的不利影响,尤其是湖北地区的汽车生产。

毕竟,在疫情重灾区的武汉,博世拥有两家生产转向系统和热技术的工厂,员工数量约800人。

行业板块方面,矿物制品、多元金融、酒店餐饮、证券、家居用品等板块涨幅靠前;概念板块上,科技股表现强劲,OLED概念、3D打印、苹果概念等相关板块涨幅靠前。

浙商证券首席汽车分析师黄细里认为,因需求普及初期+突击购车+车企纷纷降价促销多重因素叠加,2003年非典疫情对汽车需求影响有限。因需求已处于低增长时代且正值景气复苏关键年份+疫情扩散速度快且多地封城措施+疫情严重区亦是需求大省,本次新型肺炎疫情对2020年汽车需求影响大于2003年的可能性更大。

但也有业内人士给出了截然不同的态度。

盘面上,两市共3034股上涨,65股涨停;另有551股下跌,1股跌停。华为概念股继续上演涨停潮,捷荣技术、东睦股份、耐威科技等11只个股封涨停。

“从目前市场资金面来看,市场短期风险偏好高涨。预计后市市场在基本面、估值面出现共振转好的推动下,将继续保持上行趋势。”中原证券分析,分拆上市落地、沪深300ETF期权获批上市交易,资本市场的基础制度不断完善,有利于股市长期估值的提升。

据了解,非典时期受益最大的是家用轿车,5万元至6万元的夏利、奥拓,10万元左右的桑塔纳、捷达、爱丽舍都有较好的销售业绩,而商务用车、高档车、进口车则受到一定程度的冲击,尤其是一些客货两用的商务车受到的影响最大。原本应该在5月份到来的销量小高峰被提前释放了。当年第一季度销量同比增长106%,二季度销量同比增长66%。

但在汽车供应链受阻的情况下,厂家和经销商是否有足够的库存车辆来满足此时的消费需求?

信心来自于各方力量整体联动、紧急驰援。一方有难,八方支援。疫情发生后,钟南山院士等专家亲自前往疫情重灾区武汉调查疫情,迅速研究防控方案,为大众解读最新的疫情信息。一封封请战书,一个个红手印,一颗颗诚挚无畏的心,一个个逆行的背影,来自全国的医疗驰援队伍在最短的时间向武汉汇聚。截至1月30日晚,湖北已迎来国家卫健委、国家中医药管理局、中国中医科学院、29个省区市以及3支部队医院的54支医疗队6100余人驰援战“疫”。其中,广东、浙江、山东、湖南、天津、江苏、四川、上海等省市,先后组建了多批、多支医疗队。

信心来自于万众一心、联防联控。我国科研人员及时全球首发了第一株新型冠状病毒毒株信息,迅速研制出新型冠状病毒核酸检测试剂盒,并启动了疫苗研发工作。为助力抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情,陕西省西安市10家生产防护消毒用品的单位紧急召回、招聘员工,满负荷生产,以保障口罩、消毒液等防护消毒用品的稳定供给。昔日汶川地震灾区四川什邡多位农民将自家约30万斤蔬菜捐送武汉。疫情面前,各级党组织迅速行动,吹响疫情防控“集结号”,充分发挥战斗堡垒作用,做到哪里任务险重哪里就有党组织坚强有力的工作、哪里就有党员当先锋作表率。基层党组织和党员积极落实联防联控措施,建立健全区县、街镇、城乡社区等防护网络,做好疫情监测、排查、预警、防控等工作,加强联防联控,严防死守、不留死角,构筑群防群治抵御疫情的严密防线。

同样,中华全国工商业联合会汽车经销商商会会长李金勇也表示,从长期来看更多的人会放弃公交系统而考虑私家车,这样的效应可能会持续1-2年时间。据他分析,车市的拐点应该出现在2月底或者3月初,随着疫情得到控制,车市也会逐渐回暖。从细分市场来看,十万元以下增幅空间较大。

17日,外资流入A股势头强劲,全天净流入超百亿元。北上资金中沪股通净流入57.97亿,深股通净流入46.97亿。截至17日,北向资金已连续24个交易日净流入。

山西证券认为,展望后市,市场已经到了新的变盘节点。如果后续大金融放量上涨带动沪指稳站在3000点以上,同时成交量放大吸引更多场外资金进场,阶段性的普涨行情有望延续。(完)

受此影响,理想ONE的生产及交付工作也将产生一定延后。对于原本预计交付时间为2、3月份的用户,其会努力将延期交付时间控制在一个月以内。

此外,由于疫情的高传染性,公众对公共交通工具、共享出行潜在的传染风险具有一定的恐惧心理,私家车成了出行最优选择,也更容易提升民众的私车购买热情。

复工时间延迟、人员流动不顺畅、物流受阻,对于已经在低谷的汽车行业来说,开年低走,整体势态并不乐观。

这个春节,因一场突如其来的新型冠状病毒感染肺炎疫情而不同寻常。

零部件供应、销售渠道、汽车库存多方受阻

与2003年的“非典”相似,此次的新型冠状病毒肺炎也在年底出现、春季爆发。因此不少人也将车市此次受到的影响与2003年的相提并论。

崔东树指出,2019年的(汽车)市场较差,厂家遭遇国五车型的清库打击和消费低迷的双重冲击,因此厂家降库存的力度很大。“18年厂家库存降低15万,19年降低22万,本来是2020年的2月补库存的,但目前看应该很难2月补充厂家和经销商库存。尤其是部分日系车企的库存偏低,短期难以按计划恢复生产,这次应该也是较大的损失。”

在此次肺炎疫情下,国内车市是否会同2003年一样,迎来一个小高峰?对此,业内人员持有不同的态度。

随着返工日期的推迟,不只零部件供应商,汽车经销商们也在不断调整营业日期与营业方式。崔东树表示:“武汉疫情的发生,导致整个湖北地区的汽车生产和流通带来了暂时的影响,对以武汉为代表的全国汽车线下销售,会有短期受阻的情况”。

自上周四以来,伯利恒就一直处于封城状态,巴勒斯坦最大城市纳布卢斯已关闭了所有咖啡店和婚宴厅。(总台记者 唐湘伟)

上下同欲者胜,风雨同舟者兴。习近平总书记强调指出:“只要坚定信心、同舟共济、科学防治、精准施策,我们就一定能打赢疫情防控阻击战。”疫情发生后,我国的制度优势、组织的动员能力被充分激发。全国人民人人参与、齐心协力,我们终将打赢这场疫情防控攻坚战。

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总之,疫情之下,国内车市面临的困难有目共睹。当下最重要的事情无疑是先恢复汽车行业的生产,重新为产业链注入生气。这种危难时刻,需要整个汽车产业链的守望相助,如此才能共度时艰。(雷锋网(公众号:雷锋网))

截至收盘,沪指收报3022.42点,涨幅1.27%;深成指收报10306.03点,涨幅1.45%;创业板指收报1801.62点,涨幅1.20%。全天两市成交7516亿元,较前一交易日大幅放量,时隔3个月重返7千亿以上水平。

巴勒斯坦权力机构主席阿巴斯日前已宣布巴勒斯坦领土进入“紧急状态”,为期30天。巴勒斯坦权力机构还在考虑释放一些囚犯,以防止疫情蔓延。

崔东树认为,今年前两个月国内汽车销量预计同比下降20%左右。

尽管年后开春的2月并非汽车行业的销售高峰时间,但对车企未来几个月的销量爬坡来说,十分关键。然而,车企的春季新品上市、营销计划,都被突如其来的疫情打乱了节奏。

而作为本次疫情重灾区的湖北,是全国四大汽车生产基地之一。据雷锋网了解,2019年湖北汽车生产达到224万台,占全国的8.8%。同时武汉是中国四大乘用车基地之一,汇集了美、日、法、英、国产五大车系,是全国汽车产业布局车系最齐全的城市。

正如理想汽车的公告表示的那样,上游零部件供应商受影响,给下游的整车企业带来了巨大压力。

加之,当下90后作为购车主力,其购车需求更加理性,他们会否因为疫情而改变自己的购车观还有待观察?

疫情的最新动态时刻牵动着国人的心。目前,抗疫仍在爬坡过坎,但信心更加凝聚升腾。这场疫情防控攻坚战,我们一定能取得胜利。

疫情之后,会否提前迎来高峰?